মার্সিডিজ-বেঞ্জ বর্তমানে বিলাসবহুল বিভাগে সবচেয়ে বেশি বিক্রেতা এবং বিভিন্ন পণ্যের সাথে আধিপত্য বজায় রেখেছে। বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে, জার্মান বিলাসবহুল গাড়ি নির্মাতা বিভিন্ন লঞ্চের সাথে আক্রমণাত্মক হয়েছে। এখন, এটি ভলিউম স্পেসে প্রবেশ করতে চায় EQAযা GLA এর বৈদ্যুতিক সংস্করণ। ভারতের জন্য, EQA একটি একক সম্পূর্ণ লোড ট্রিম সহ আসে যখন কনফিগারেশনটি একটি দীর্ঘ-পরিসরের ব্যাটারি প্যাক সহ কিন্তু একটি একক মোটর সহ।
বাহ্যিক নকশা
EQA-এর GLA-এর মতো একই মাত্রা রয়েছে, কিন্তু কিছুটা লম্বা, যখন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 137mm-এ সামান্য কম। যাইহোক, এটি GLA থেকে আলাদা দেখায়, কারণ এতে মিনি স্টার দিয়ে সজ্জিত একটি কালো প্যানেলের সাথে নতুন ফ্রন্ট স্টাইলিং রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড পেট্রোল বা ডিজেল GLA থেকে আলাদা, EQA এর সামনে একটি কালো প্যানেল রয়েছে, যেখানে একটি মিনি স্টার প্যাটার্ন একটি বড় তারার সাথে ছেদ করা হয়েছে। এটির একটি চমৎকার ক্রোম ফিনিশ এবং বড় 19-ইঞ্চি এরো অপ্টিমাইজড চাকা এর অবস্থানকে আরও উন্নত করে। এছাড়াও একটি GLA-এর মতো তির্যক ছাদ লাইন রয়েছে, যখন পিছনে সংযুক্ত টেল-ল্যাম্প রয়েছে। এটি ছবিতে ছোট দেখায়, কিন্তু বাস্তব জগতে এটি মসৃণ দেখায় এবং একটি কুপের মতো চেহারা রয়েছে৷
অভ্যন্তরীণ অংশ
ভিতরে, এটি GLA-এর মতো, তবে ড্রাইভার এবং সেন্টার টাচস্ক্রিন উভয়ের জন্য 10.25-ইঞ্চি ডিসপ্লে দুটি সেট সহ, কোনও অভিযোগ নেই। তারপরে ডিজিটাল ক্লাস্টারটি পরিচালনা করার জন্য টাচ বোতাম সহ একটি AMG স্পেক স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে। গুণমানটি দুর্দান্ত এবং এটি EV-এর মতো ছোঁয়া যেমন তামার অ্যাকসেন্ট, স্টার প্যাটার্ন এবং কেবিন জুড়ে টেকসই গৃহসজ্জার সামগ্রী সহ এটি ভালভাবে নির্মিত বলে মনে হয়। সেন্টার কনসোলটি মূলত বোতাম মুক্ত, তবে বেশিরভাগ ফাংশনের জন্য একটি ভয়েস সহকারী রয়েছে এবং টাচ ডিসপ্লের গুণমানটি দুর্দান্ত।
এটির অনেক বৈশিষ্ট্য রয়েছে তবে উল্লেখযোগ্যগুলির মধ্যে রয়েছে AR ভিত্তিক নেভিগেশন যা খুবই সহায়ক কারণ এটি সঠিক দিক নির্দেশ করে, উচ্চ শব্দ স্বচ্ছতার সাথে একটি বার্মেস্টার অডিও সিস্টেম, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, মেমরি সহ সামনের বৈদ্যুতিক আসন, প্যানোরামিক সানরুফ, বৈদ্যুতিক চালিত টেল-গেট এবং সংযুক্ত গাড়ি প্রযুক্তি। এছাড়াও ADAS আছে তবে আপনি যদি এটি করতে চান তবে আপনাকে এটিতে প্রবেশ করার আগে প্রতিবার এটি বন্ধ করতে হবে। ব্যাটারি বসানোর কারণে, স্থানটি আঁটসাঁট অনুভূত হয় এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য, তারা কম উরু সাপোর্ট দিয়ে কিছুটা উঁচুতে বসে এবং সমুদ্রও রুক্ষ। এটি এখানে ছোট মনে হচ্ছে কিন্তু অন্তত পিছনে একটি armrest আছে. 340 লিটারে, বুট স্পেস জিএলএ-এর থেকেও ছোট।
প্রদর্শন
EQA 250+-এ 70.5kWh ব্যাটারি সহ একটি একক মোটর বৈদ্যুতিক সেট-আপ রয়েছে। দাবি করা পরিসীমা হল 560 কিমি যা প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে বেশি, যখন পরীক্ষাগুলি বাস্তব শহর এবং হাইওয়ে ব্যবহারের জন্য প্রায় 400 কিমি পরিসীমা দেখায়৷ শক্তি প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকেও কম, তবে এটি দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট এবং বেশ দ্রুত। 0-100 কিমি/ঘণ্টা সময় লাগে 8.9 সেকেন্ড, কিন্তু এটি অনায়াসে বোধ করে এবং শহরে গাড়ি চালানোর জন্য কোন কষ্ট হয় না। হালকা স্টিয়ারিং এবং ছোট মাত্রা এখানে সাহায্য করে। স্পোর্ট মোডে, পারফরম্যান্স বৃদ্ধি পায় যা ওভারটেকিং করতে সাহায্য করে কিন্তু সর্বোপরি, এতে কোন প্রকৃত ত্রুটি নেই। রিজেনারেটিভ ব্রেকিংও রয়েছে এবং এটি সর্বোচ্চ স্তরে খুব শক্তিশালী যেখানে এটি প্রায় বন্ধ হয়ে যায়। রাইডের মান চমৎকার এবং এটি আরামদায়ক বোধ করে যখন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কোন সমস্যা নয়।
সিদ্ধান্ত
Mercedes-Benz একটি নতুন স্কিমও চালু করেছে যেখানে 4 বছরের মেয়াদের জন্য 20% ডাউনপেমেন্ট রয়েছে যার আনুমানিক EMI 68,000 টাকা, সাথে EQA 250+ এর জন্য 67% নিশ্চিত বাই-ব্যাক রয়েছে। এর মানে হল যে এটি একটি EQA কেনাকে হৃদয়ের পাশাপাশি মনের জন্য খুব সহজ করে তুলেছে। EQA দেখতে ভাল, বৈশিষ্ট্য সহ একটি দুর্দান্ত অভ্যন্তর রয়েছে এবং এটি ভালভাবে চালায়। এটি একটি স্ব-চালিত গাড়ি যাতে খুব বেশি জায়গা নেই, তবে একটি কমপ্যাক্ট বিলাসবহুল ইভির জন্য, এটি সামগ্রিক অনুভূতির জন্য ভাল কাজ করে। 66 লক্ষ টাকা মূল্যের EQA, Volvo C40 রিচার্জের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল এবং প্রায় BMW iX1-এর সমতুল্য, কিন্তু একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ হওয়ার কারণে, তিন-পয়েন্টেড স্টারের জন্য এটি মালিকানা পাওয়ার সবচেয়ে সাশ্রয়ী উপায়। .
আপনি নীচে মন্তব্য করে এই গল্প আরো তথ্য যোগ করতে পারেন.
