কি একটি স্পোর্টস কার সত্যিই উত্তেজনাপূর্ণ করে তোলে? এটা কি কাঁচা শক্তি? শ্বাসরুদ্ধকর গতি? অথবা সম্ভবত আমাদের মনে করার ক্ষমতা যে আমরা প্রতিবারে পদার্থবিজ্ঞানের আইনকে অস্বীকার করছি? যদি আমরা এই বিকল্পগুলির মধ্যে কোনটি বেছে নিই, আমরা সঠিক পথে আছি, কিন্তু যদি আমাদের একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে থাকে তবে কী হবে? এটা ঠিক, আমার প্রিয় পাঠক, নিসান একটি ভবিষ্যতের প্রতিশ্রুতি যেখানে কিংবদন্তি জিটি-আর সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক হবে, এমন একটি প্রযুক্তি দ্বারা চালিত যা স্বয়ংচালিত শিল্পকে অশান্তিতে ফেলছে: সলিড-স্টেট ব্যাটারি৷
নিসান জিটি-আর ইলেকট্রিক: দ্য নিউ ফ্রন্টিয়ার
যারা এখনও সর্বশেষ আপডেট করা হয় তাদের জন্য news.google.com/publications/CAAqBwgKMPG-hgswybGEAw?hl=pt-PT&gl=PT&ceid=PT%3Apt-150″ target=”_blank”>খবরনিসানের গ্লোবাল ভাইস প্রেসিডেন্ট, ইভান এস্পিনোসা, সম্প্রতি প্রকাশ করেছেন যে কর্মক্ষমতা এবং উদ্ভাবনের প্রতীক, নিসান জিটি-আর, দীর্ঘ প্রতীক্ষিত সলিড-স্টেট ব্যাটারির ব্যবহারে অগ্রণী হবে। আর কেন? শুধু এই কারণে যে এই ব্যাটারিগুলি হালকা, কম জায়গা নেয় এবং মূলত, আমরা আজকের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির চেয়ে বেশি শক্তি এবং শক্তি সঞ্চয় করে।
1,300 হর্স পাওয়ার সহ একটি GT-R কল্পনা করুন। হ্যাঁ, আপনি এটা ঠিক পড়েছেন। 1 মেগাওয়াটের বেশি নেট পাওয়ার, হাইপার ফোর্স ইভি ধারণার সৌজন্যে নিসান গত বছর উন্মোচন করেছিল। এবং এই সব, একটি সলিড-স্টেট ব্যাটারি দ্বারা চালিত, যা শুধুমাত্র চরম ত্বরণের অনুমতি দেবে না, কিন্তু একটি চিত্তাকর্ষক পরিসীমাও প্রদান করবে – এমন কিছু যা বৈদ্যুতিক স্পোর্টস কার উত্সাহীরা আকাঙ্ক্ষিত।
জাদুর পিছনে বিজ্ঞান
আসুন সৎ হোন: ব্যাটারি সম্পর্কে কথা বলা অনেক লোকের জন্য সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ বিষয় নাও হতে পারে। যাইহোক, যখন সলিড-স্টেট ব্যাটারির কথা আসে, তখন এটি লক্ষণীয়। এই এবং ঐতিহ্যগত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল ইলেক্ট্রোলাইটে। প্রচলিত ব্যাটারিগুলি একটি তরল ইলেক্ট্রোলাইট ব্যবহার করলে, সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি একটি কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট ব্যবহার করে। এই ছোট বিবরণ একটি বিশাল পার্থক্য তোলে.
প্রথমত, শক্তির ঘনত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি, যা সরাসরি বৃহত্তর শক্তি এবং স্বায়ত্তশাসনে অনুবাদ করে। তদুপরি, এগুলি অভ্যন্তরীণভাবে নিরাপদ, তাপীয় পলাতক এবং আগুনের ঝুঁকি দূর করে – একটি সমস্যা যা অনেক বর্তমান বৈদ্যুতিক যানবাহনকে জর্জরিত করে। এবং, নিঃসন্দেহে, কেকের আইসিং: এগুলি হালকা এবং আরও কমপ্যাক্ট, স্পোর্টস কারগুলির জন্য অত্যন্ত মূল্যবান যেখানে প্রতিটি গ্রাম গণনা করে।
ভবিষ্যতের পেছনে দল
এবং এই সাহসী ভবিষ্যত ডিজাইন করার জন্য নিসানের রেসিং টিম, NISMO-এর চেয়ে কে ভাল? প্রকৌশল এবং উদ্ভাবনে তার শ্রেষ্ঠত্বের জন্য পরিচিত, নিসমো এটি নিশ্চিত করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে যে প্রথম বৈদ্যুতিক GT-R শুধুমাত্র উচ্চ পারফরম্যান্সের ঐতিহ্য বজায় রাখে না, নতুন মানও সেট করে।
নিসানের ই-4ওআরসিই অল-হুইল ড্রাইভ প্রযুক্তি চমত্কার হ্যান্ডলিং এবং নিয়ন্ত্রণের প্রতিশ্রুতি দেয়, বিশেষ করে কোণে, যেখানে জিটি-আর সবসময়ই উজ্জ্বল। উন্নত অ্যারোডাইনামিকস এবং শক্তির দক্ষতা সর্বাধিক করার জন্য ডিজাইন করা একটি ডিজাইনের সাথে, ভবিষ্যতের GT-R একটি ইঞ্জিনিয়ারিং মাস্টারপিস হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়।
ধৈর্য চ্যালেঞ্জ
এখন, এখানেই সমস্যা: অদূর ভবিষ্যতে গাড়িটি চালু করার কোনো পরিকল্পনা নেই৷ সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে, প্রথম GT-R EV 2028 সালের মধ্যে পাওয়া যাবে। হ্যাঁ, এটা ঠিক, আমাদের এখনও অপেক্ষা করতে হবে। এবং এখনও, এই অপেক্ষা মৌলিক. সলিড-স্টেট ব্যাটারির ব্যাপক উত্পাদন একটি কঠিন চ্যালেঞ্জ, এবং নিসান নিশ্চিত করছে যে এই বৈদ্যুতিক টাইটান রাস্তায় আঘাত করার আগে প্রতিটি বিবরণ সাবধানে পরিচালনা করা হয়েছে।
চূড়ান্ত চিন্তা
তাহলে সে পর্যন্ত কি করবেন? ঠিক আছে, আমরা সবসময় স্বপ্ন দেখতে পারি এবং ভবিষ্যতে কী হবে তা নিয়ে বিতর্ক করতে পারি। অন্য নির্মাতারা কি এই দৌড়ে নিসানকে ছাড়িয়ে যেতে পারবে? নাকি আমরা অনেক ভাঙ্গা প্রতিশ্রুতি এবং স্থগিত কর্মসূচির সাথে শেষ করব?
আপাতত, আমরা শুধু অপেক্ষা করতে পারি এবং দেখতে পারি। তবে একটি জিনিস নিশ্চিত: 2028 এর রাস্তাটি উত্তেজনাপূর্ণ সম্ভাবনায় পূর্ণ। এবং কে জানে, হয়ত ততক্ষণে, আমরা অবশেষে একটি GT-R চ্যালেঞ্জিং সুপারকারকে সম্পূর্ণ নীরবতায় দেখতে পাব, কেবলমাত্র এর গতির ছায়াকে সাক্ষী রাখতে। ততক্ষণ পর্যন্ত, আপনার মাথায় (বৈদ্যুতিক) ইঞ্জিনগুলি রাখুন এবং এমন একটি ভবিষ্যতের জন্য প্রস্তুত করুন যেখানে প্রযুক্তি এবং গতির প্রতি আবেগ এমনভাবে একত্রিত হবে যা আমরা কখনও কল্পনাও করিনি।
