টাটা আলট্রোজ রেসার রিভিউ – বাজারে সেরা পারফরম্যান্স হ্যাচ?

পারফরম্যান্স হ্যাচব্যাক বিক্রয় ভারতে খুব বেশি ছিল না, কিন্তু আমাদের কাছে একই সমৃদ্ধ ইতিহাস রয়েছে, ফিয়াট প্যালিও 1.6 থেকে আজ বিক্রি হওয়া Hyundai i20 N লাইন, সেইসাথে Volkswagen Polo GT পর্যন্ত। যাইহোক, টাটা মোটরসও তার JTP সংস্করণ নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু পরে তা বন্ধ হয়ে যায়। এখন, টাটা মোটরস Altroz ​​রেসারের সাথে আবার চেষ্টা করছে, যা Altroz-এর একটি স্পোর্টিয়ার সংস্করণ এবং এই পর্যালোচনাতে আমরা আপনাকে বলব যে এটি অপেক্ষা করা মূল্যবান কিনা।

বহিরাগত

Altroz ​​Racer এর স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ থেকে বেশ আলাদা এবং দেখতে বেশ আকর্ষণীয় এবং খেলাধুলাপূর্ণ। তিনটি রঙে পাওয়া যায়, অ্যাভিনিউ হোয়াইট এবং পিওর গ্রে এবং অ্যাটমিক অরেঞ্জ, রেসারটি খুব চটকদার না হলেও বেশ আকর্ষণীয় দেখায়। যাইহোক, সাদা এবং ধূসর রঙগুলি বিপরীত উপাদানগুলির সাথে আরও ভাল দেখায়। এটিতে প্রচুর কালো বিশদ সহ একটি ডুয়াল-টোন লুক রয়েছে, যেখানে ছাদের স্ট্রাইপ রয়েছে যা এটির পরিপূরক। অ্যালয়গুলি কালো, তবে বড় নয়, যখন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স স্ট্যান্ডার্ড Altroz-এর মতোই। Altroz ​​সবসময়ই একটি সুন্দর গাড়ি, কিন্তু রেসারের একটি হট হ্যাচ লুক রয়েছে যা এর আবেদন বাড়িয়ে দেয়।

অভ্যন্তরীণ অংশ

দরজা প্রশস্ত খোলা যার মানে প্রবেশ এবং বের হওয়া খুব সহজ। কমলার সাথে কালো রঙের উদার ডোজ সমন্বিত কন্ট্রাস্ট স্টিচিং দিয়েও কেবিনের নকশা আপডেট করা হয়েছে। বিল্ড কোয়ালিটি ভাল এবং এটি শক্ত মনে হয়, যদিও গুরুত্বপূর্ণভাবে, টপ-স্পেক নেক্সন আইসিই থেকে ধার করা একটি বড় টাচস্ক্রিন সহ একটি নতুন ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার রয়েছে। ওয়্যারলেস অ্যান্ড্রয়েড অটো/অ্যাপল কারপ্লে, 360-ডিগ্রি ক্যামেরা এবং এমনকি বায়ুচলাচল আসনের মতো বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এখানে একটি সানরুফও রয়েছে, যেখানে একটি দুর্দান্ত সাউন্ডিং অডিও সিস্টেম টাটা মোটরসের বৈশিষ্ট্য। ক্যামেরা ডিসপ্লেটিও দুর্দান্ত এবং টাচস্ক্রিনটি ধীর নয়। স্থান একই, যখন সানরুফ হেডরুমে খায় এবং এটি একটু কম অনুভূত হয়।

ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা

Altroz ​​Racer এর প্রধান আকর্ষণ হল Nexon এর সাথে যুক্ত আরো শক্তিশালী ইঞ্জিন। একটি নতুন 1.2 লিটার টার্বো পেট্রোল রয়েছে যা এখন 120 bhp এবং 170 Nm শক্তি বিকাশ করে৷ স্ট্যান্ডার্ড একটি নতুন 6-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স, তবে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে কোনও স্বয়ংক্রিয় নেই। একটি ডিফল্ট স্পোর্ট মোড আছে এবং এটি একটি জোরে নিষ্কাশন আছে. নেক্সনের তুলনায়, ইঞ্জিনটি তীক্ষ্ণ শোনায় এবং এখানে আরও আক্রমণাত্মক আচরণ করার জন্য টিউন করা হয়েছে। এটি দ্রুত শোনাচ্ছে এবং এতে আক্রমনাত্মক শক্তি সরবরাহ রয়েছে। আমরা নিষ্কাশন নোটটিও পছন্দ করি যা অবশ্যই উচ্চতর এবং আবেদনের একটি বড় অংশ।

তবে গিয়ারবক্স নিজেই হতাশ করে যে নেক্সন ভারী পরিবর্তন এবং ক্লাচ সহ একটি আক্রমনাত্মক বিটিং পয়েন্ট। আপনাকে এটিকে ট্র্যাফিকের মধ্যে পরিবর্তন করতে হবে এবং আপনি একটি গরম হ্যাচব্যাকের জন্য একটি গিয়ারবক্স থেকে আশা করতে পারেন এমন দ্রুত নয়। রাইড এবং হ্যান্ডলিং দুর্দান্ত, যদিও সাসপেনশন আমাদের খারাপ রাস্তাগুলিকে চ্যালেঞ্জ করে এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সও ভাল। স্টিয়ারিংটি তীক্ষ্ণ মনে হয় এবং গাড়িটি ঘুরতে আগ্রহী, যখন সেখানে সামান্য পরিমাণে বডি রোল থাকে। আমরা আশা করি যে আপনি কীভাবে গাড়ি চালান তার উপর নির্ভর করে জ্বালানি দক্ষতা প্রায় 10-12 kmpl হবে।

সিদ্ধান্ত

Altroz ​​Racer তিনটি ভেরিয়েন্টে পাওয়া যাচ্ছে – R1, R2 এবং R3। দাম 9.49 লক্ষ টাকা থেকে শুরু হয় এবং স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে 16-ইঞ্চি অ্যালয়, লেদারেট সিট, প্রজেক্টর হেডল্যাম্প, ক্রুজ কন্ট্রোল, বৈদ্যুতিকভাবে চালিত ORVM, 10.25-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য। R2-তে 360-ডিগ্রি ক্যামেরা, এক্সপ্রেস কুলিং, ওয়্যারলেস চার্জার এবং সানরুফের মতো বৈশিষ্ট্য রয়েছে। টপ-এন্ড R3 যুক্ত গাড়ি প্রযুক্তি, বায়ুচলাচল আসন এবং আরও অনেক কিছুর সাথে আসে। আমরা মনে করি রেসার ইঞ্জিন, বৈশিষ্ট্য এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার ক্ষেত্রে Altroz ​​থেকে একটি বড় ধাপ। যাইহোক, আমরা মনে করি গিয়ারবক্স আবেদনকে কিছুটা সীমিত করে এবং একটি স্বয়ংক্রিয় একটি ভাল পছন্দ হত যখন আরও শক্তিও স্বাগত হত। তবুও, রেসার হল একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত হ্যাচব্যাক

আপনি নীচে মন্তব্য করে এই গল্প আরো তথ্য যোগ করতে পারেন.